Transformando operaciones críticas a escala regional

El problema

Transandina operaba seis terminales entre Puerto Cortés y San Salvador con tres sistemas de gestión distintos, heredados de adquisiciones sucesivas. La consecuencia no era informática sino operativa: nadie podía decir dónde estaba una unidad sin llamar por teléfono, el tiempo de permanencia se estimaba a fin de mes y la capacidad declarada de la red no coincidía con la que se lograba en un día cualquiera.

La dirección había presupuestado una ampliación de patio en dos terminales. El encargo inicial fue evaluar esa inversión.

La solución

El estudio de capacidad mostró que las terminales no estaban saturadas: estaban desbalanceadas. Dos operaban al 94 % mientras dos trabajaban al 51 %, y la asignación se decidía por costumbre comercial, no por carga. La recomendación fue posponer la obra y resolver primero la visibilidad.

Se instaló control de acceso e identificación de unidad en las seis terminales, se unificaron los tres sistemas bajo un modelo de datos único y se construyó una capa de asignación dinámica de andén. La obra civil se ejecutó después, reducida a una sola terminal y a un tercio del monto originalmente previsto.

Proceso

1. 01Diagnóstico de redOcho semanas midiendo permanencia real por terminal, por turno y por tipo de unidad.
2. 02Piloto en Puerto CortésIdentificación automática y asignación de andén en la terminal de mayor carga, con línea base previa.
3. 03UnificaciónMigración de las tres bases a un modelo común, con operación en paralelo durante sesenta días.
4. 04Despliegue regionalExtensión a las cinco terminales restantes, incluida la obra de ampliación en una de ellas.

Tecnologías aplicadas

• Identificación automática de unidad (RFID + OCR de placa)
• Modelo de datos único sobre PostgreSQL
• Capa de asignación dinámica de andén
• Tableros por rol: patio, terminal y dirección
• Integración con el ERP existente vía API
• Enlace redundante entre terminales y centro de control